З іншого боку, більшу частину штурмовиків становлять ті, хто мав сісти у в’язницю, а замість цього – підписав контракт. Зауважимо: слідчі там пропонують контракти тим, кому у в’язниці або на таборі справді буде дуже кепсько. Насамперед це стосується ґвалтівників і особливо – педофілів. Практично всі вони при першому контакті зі слідчим отримують уявлення про те, що на них чекає, і підписують контракт. Те ж саме стосується серійних убивць. Вони знають, що, швидше за все, отримають строк до кінця життя і умови їх тримання будуть одними з найжорсткіших, тому вони також погоджуються.

Просто вбивці ще можуть собі дозволити вибір, а серійники – ні. До таких самих належать розчленовувачі та людожери, тобто вбивці з обтяжливими обставинами. Їм теж пояснюють, що як тільки вони потрапляють у СІЗО, в їхні картки ставлять позначки, які вже ніколи звідти не зникнуть, і це означає, що вони матимуть найжорсткіше тримання, включаючи регулярні катування тюремним спецназом, який на них буде проводити практичні заняття. Тобто у штурмовики йде настільки добірний контингент, що навіть у в’язницях їх тримають на «спецпостах». Ну, а публіці розповідають про «визволителів» та подвиги. А лох усе це слухає та розмазує соплі по щоках від розчулення.

Ну, і другий епізод ми вже частково висвітлювали, тож у принципі цю тему вже можна було б й не чіпати, але «знизу постукали». Ось що було виявлено у ворожих мережах:

Як видно, цей пафос наведено ще з гострим совковим присмаком. У ті часи також любили писати про те, що геройський пілот, жертвуючи своїм життям, відводив літак від населеного пункту. І над цим самим текстом – фото поламаного навпіл літака. Це ж як його відводили від населеного пункту? У цьому ж опусі є і невеликий прокол про те, що з Ан-26, знищеного нашим дроном на аеродромі «Кача» під Севастополем, не встиг вискочити один із членів екіпажу. Там якось не змогли вигадати героїчну причину того, що він рятував, залишившись у літаку.

А ми просто нагадаємо, що лише за цей рік героїчні пілоти, які ризикують життям над населеними пунктами, скинули у своєму небі близько півтори сотні бомб і ракет. Частина з них прилетіла якраз у ті самі населені пункти, від яких вони «відводять свої літаки». Але всі ці очевидні та кричущі невідповідності легко виправдовуються все тією ж теорією: «Якщо є лох, то розводити його – не западло». Ось вони й розводять. І таке ж саме – буквально на кожному кроці. Взяти «мудрість царя» або «святість церкви» – все це аж ніяк не спрацювало б, якби не було лоха.

У цій історії вражає один момент. Начебто б дорослі та досвідчені люди, що вийшли з совка, просто мали дивитися невеликий набір дитячих фільмів казок. Ба більше, кожен із них пам’ятає хоча б один куплет пісні кота Базиліо: «Покуда есть на свете дураки, обманом жить нам, стало быть, с руки». Але…

7 коментар до “Казки для лохів (Частина 2)”
  1. > Начебто б дорослі та досвідчені люди, що вийшли з совка, просто мали дивитися невеликий набір дитячих фільмів казок. Ба більше, кожен із них пам’ятає хоча б один куплет пісні кота Базиліо: «!Покуда есть на свете дураки, обманом жить нам, стало быть, с руки». Але…
     
    Можливо, вони думають, що це вони. А не їх. А що? Бакси під подушкою — як доказ.

  2. В Ан-22 нет системы катапультирования. Поэтому членам экипажа приходит гарантированный кирдык в случае катастрофы. Тем более, если катастрофа случилась на такой высоте. Не уводили они самолет от населенного пункта ибо самолет не управлялся от слова совсем. Местным аборигенам просто повезло, что аппарат упал в пустошь

    1. > В Ан-22 нет системы катапультирования.
       
      Катапультування — нема, але схема аварійного покидання є:
       
      https://web.archive.org/web/20160218073233/http://www.testpilot.ru/russia/antonov/22/an22_1.htm
      > …Аварийное покидание самолета экипажем осуществляется через наклонный тоннель
       
      Інша справа, що військові пілоти полюбляють “прогулювати” обов’язкові тренувальні стрибки с парашутом і не люблять цю справу, намагаючись впоратися своїми засобами. Та й висота.
       
      До речі, пишуть, що він розвалився під час облітування після ремонту: https://www.bbc.com/ukrainian/articles/ce3w2dvzxnxo
      Сракорукі кацапи, не спромоглися відремонтувати без фахівців країни-виробника.

      1. Все авиакатастрофы АН-22 в воздухе гарантировано отправляли экипаж в вечный полет, несмотря на наличие парашютов у последних

        1. Мені от теж цікаво, чим може допомогти «наклонный тоннель», коли літак падає

  3. Чув я байку про душещіпатєльну пісню “Огромноє нєбо”. Начебто в Західному Берліні був з’їзд якоїсь небажаної совкам партії, то щоб його зірвати, військовим літакам наказали брати звуковий бар’єр над тим будинком і винести там всі вікна. Ну ось один літак і навернувся. “А город подумал учєнья ідут”

  4. Згодний, пане anti-colorados, з приводу Ан-22, він так епічно розпадався. Хоча на початковій стадії пілоти могли направити пепелай на якесь поле в наниї сісти “на брюхо”. але у карми були інши плани. Головне, що пепелаци розпадаються, вибухають або катапульти спрацьовують позаштатно.

Коментарі закриті.