Іноді так буває, що якась ідея, висловлена задля жарту, раптово стає реальністю. Причому сам жарт був побудований на принципі абсурду, і гумор полягав у тому, що такого ніколи не станеться. Кілька днів тому ми опублікували переклад такої гумористичної статті, виконаний нашою перекладачкою Світланою, присвяченій передвиборчим баталіям. Так ось, у ній згадувалися персонажі Музислав Ньютончук – співак і хохміст Желтенський, які відчайдушно претендували на владу.
Текст був написаний більш ніж за 9 місяців до виборів президента і більш ніж за рік до парламентських виборів, і гумор був у тому, що за цих двох, як і за інших персонажів оповідання, точно ніхто не проголосує. Причому, там не було пояснень – чому саме, хоча всім було зрозуміло, що після першого походу Музичука в Раду, ніхто при здоровому глузді більше не наступить на ці граблі, ну а за Желтенського могли голосувати лише абсолютно своєрідні люди… і що в підсумку?
Але цей приклад – не найекстремальніший, у плані сюжету. Іноді реальність йде набагато далі, ніж початковий жарт. І якщо жарт був чистою теорією, то практика переступила ті рубежі, на яких зупинився гумор, і рушила далі. Так, днями ми описували невелику подію, що сталася в івановській області курника, а саме – падіння військово-транспортного літака лаптів Ан-22. Тоді ми обіграли сюжет старого шоу «Круте Піке» і жартома висунули припущення про те, що відважний і незворушний командор таки заклав круте піке, але вивести з нього літак не зміг.
Реальність же виявилася куди більш яскравою та несподіваною. Адже насправді піке виглядає не дуже естетично, і літак просто падає під крутим кутом і якщо не встигає вийти з нього – врізається в землю. Власне кажучи, дивитися там особливо нема на що, але не цього разу. У Мережі з’явилося відео того, як це сталося насправді. Як можна помітити, літак не те, що не збирався виконувати піке, а просто розвалився нальоту, і окремі частини його фюзеляжу, розсипаючи вміст салону, вирушили до поверхні землі вже власними, загадковими траєкторіями.
Зауважимо, у літака не відривався хвіст чи крило, не відвалювався двигун чи щось подібне, він розламався там, де мав знаходитися центроплан або силовий центр усієї конструкції машини. Тобто лапті залітали аероплан до дірок, і він просто розвалювався у небі так, як відвалюється підошва у старого черевика. Звісно, у кожній події можна знайти й позитивні моменти. Наприклад, у військово-транспортної авіації ворога стало на один борт і сім авіаторів менше, але за що ж так ґвалтувати старовинний літак?
Загалом, навіть найбільш провладні ТГ-канали, нехай і дуже обережно, але натякають на те, що поки прутін розповідає про ракету з ядерною духовкою «Авангард», натуральні літаки стають повністю непридатними і прагнуть до землі, як цей самий Ан-22. А виглядає це так:
«Джерела в Росавіації констатують, що за останні кілька тижнів збільшилася кількість інцидентів за участю як військових, так і цивільних літаків».
З іншого боку, можливо, прутін тепер віддає перевагу потягам саме з цієї причини? Адже на шухер у недомірка завжди було особливе чуття.
Не знаю, з ранку 5 присідань, чи 7 ставити на те, що це відео не неповторне!
Читав пів року тому висновки єкспертів з причин авіатрощі якогось чергового болотяного кацалету із пасажирами.Так ось була указана “деградація несучих єлементів фюзеляжу з втратой ними розрахунковой міцності”,тобто згнили дюралеві профіля.Але е ще один момнт,розлом почався як раз з сакрального міста росіян-тобто сортиру і знайдені фрагменти профілів дають картину корозіоной деградаціі металу. Тобто ці бовдури декілька років не помічали шо десь тече вода під унітаз та ще використовували едкі сантехнічні засоби на кшалт “Крота”-от і розтворили частину фюзеляжу аж до відламування хвоста літака у польоті.
Дякую, порадували!
Пандемія-22 добила свого часу одне цікаве видання – журнал “Авиация и Время”, видавався російською у Харкові, присвячений історії світової авіації. Доступно, хоча й прикольним авіаційним сленгом описувалися різноманітні профільні теми, у тому числі безпека польотів та різноманітні авіапригоди. Так от, корозія силових елементів у польотах над “сібєрія балсой тайга” мала схожі причини: протікав розсіл з бочок із червоною рибою, протікали акуми всюдихода у ангарі; туалет забився, летіти ще далеко – а відро уже повне…
Теж чув таке. А ще, кацапи якось примудрилися розвалити в повітрі літак з парашутистами: https://groups.google.com/g/fido7.su.pilot/c/4-JZ8UXiTB4
Взагалі, все механчіне рано чи пізно втомлюється. В цьому немає нічого нового. Але. Для цього існують регламенті перевірки та обслуговування літаків. І якщо конструкції втомлені, там вже ухвалюють рішення, чи “переклепати”, чи вже не дозволяти продовження експлуатації. Звісно, для цього треба, щоби літак ці регламенти проходив, і не в режимі “завезти валізу грошей, і підписати папери”. І проходив там, де цей регламент можуть зробити. До регламентів на Антонові в кацапів більше доступу нема. Самі робити, як оце видно, неспроможні.
В цю тему можна впихнути і РЖД. Навряд, чи є відкритими статистика закупівель нових(неперефарбованих) суден, літаків, потягів на рф.
Мені теж здалося, що падіння літака по шматках – це трошки, вибачте, нетипово. І вибуху в кінці не було, я так очікувала грибочка.
Проте задоволення це не зіпсувало.
Ох ті жарти… Я теж свого часу сприйняв “слугу народа” за гротеск, після якого сама думка про народного президента повинна вмерти. А що вийшло?