Уперше опубліковано: 14.05.2019
Автор: anti-colorados
Авторка перекладу: Світлана
Епопея з падінням «Суперджета» триває, і тепер уже не тільки Аерофлот, а й інші авіакомпанії знімають рейси цього чудово літака з розкладів. Останнім на сьогодні зняли рейс із Новосибірська до Ростова-на-Дону. Як повідомляється, рейс було знято через несправність аероплана. Пасажирів (90 осіб) частково розмістили у готелі, а місцевих – відправили додому. Це тому, що резервний борт не прибув. Можливо, це теж був «Суперджет», і теж поламався.
Як відомо, основною версією аварії «Суперджета» в Шереметьєво називають помилку пілота. У пресу навіть потрапили цитати з допиту пілота, який її і зробив. Пишуть, що на запитання «Скільки буде два плюс два?» той довго викручувався, ставив навідні запитання і все одно – дав хибну відповідь. Із цього було зроблено висновок, що і при посадці він теж схибив.
Але лавина з більш ніж десяти знятих з рейсів літаків Аерофлоту та інших авіакомпаній через несправність саме літака наводить на думку про те, що навряд чи тут справа лише в помилці пілота. Так, коментуючи масове скасування суперджетівських рейсів Аерофлоту, анонімний представник компанії повідомив, що після катастрофи пілоти дуже болісно ставляться до будь-якого незрозумілого сигналу бортових систем і за його наявності відмовляються піднімати літак у небо.
Тобто раніше на цю фігню, яка миготить на панелі, ніхто б і уваги не звернув, а тепер усі стали такими перебірливими, що аж нудить. Може, і проблем особливих немає, поблимає і перестане, а вони – роблять із цього проблему. Причому акцент було зроблено саме на тому, що пілоти стали так поводитися саме після катастрофи 5 травня.
Але тут є певна внутрішня суперечність уже у заявах самого Аерофлоту. Нагадаємо, нещодавно в Ефіопії розбився «Боїнг 737-800» і там загинули всі пасажири. Мало того, кілька років тому за таких самих умов розбився ще один «Боїнг» цієї серії. Там теж загинули всі пасажири, але Аерофлот заявив, що не зупиняє експлуатацію саме цих машин, хоча це зробила більшість авіакомпаній світу.
Звідси виникає запитання: чому аерофлотівські пілоти не стали відмовлятися літати на «Боїнгах 737-800» і чому виникла масова відмова літати саме на аналоговнєтному «Суперджеті»? Як не дивно, відповідей можуть бути дві.
Перша з них може спиратися на те, що самі пілоти чудово розуміють, що за колимага «Суперджет» і що смуга аварій та катастроф тільки починається. І навпаки, вони добре знайомі з «Боїнгом» і розуміють, що якщо не тупити, то машинка навряд чи підведе. І справді, ефіопська катастрофа «Боїнга» була пов’язана з документованою особливістю пілотування літака за певних умов.
Інструкції передбачали правильну послідовність дій у цій ситуації, якої екіпаж не дотримався. З «Суперджетом» усе гірше, бо він дає відмови різних систем у непередбачуваному порядку, і пілотам доводиться знаходити власне рішення вже в повітрі. Хто його знайшов – вижив та зберіг життя пасажирів, а хто ні – зробив помилку пілота.
Але є ще одна досить екзотична версія того, що відбувається. Зауважимо, на рейс із Новосибірська було продано 90 квитків. Це означає, що незважаючи на те, що відбулося, пасажири таки хочуть випробувати долю і покататися з вітерцем і вогником на славній машині. Можливо, польоти на «Суперджетах» не варто розглядати лінійно та утилітарно як доставку пасажирів з пункту А до пункту Б. Як ми бачимо, росіяни дуже люблять гострі відчуття і просто не знаходять виходу своєму адреналіну, а цей літак якраз і дає потрібний букет відчуттів.
Справді, на сході Парижа, приблизно за 50 кілометрів від його центру, створено французький «Діснейленд» – відомий парк розваг. Туди з центру міста спеціально продовжено одну з ліній системи приміських електричок РЕР, що дає можливість мільйонам дорослих та дітей за рік відвідувати це чудове місце. А от у росіян такого місця немає, тому й доводиться користуватися підручними засобами – то їздити кудись воювати, то літати на таких літаках.
(Далі буде)