Уперше опубліковано: 12.05.2019
Автор: anti-colorados
Авторка перекладу: Світлана
Від редакції (передмова 2026 року)
Нещодавно ми висвітлювали перспективи курника з пальним, яке зараз стало приємною несподіванкою для власників автомобілів і має шанси незабаром порадувати авіацію. Але не пальним єдиним…
Пропонуємо дві історичні статті про падіння російського «Суперджета» у 2019 році, яке може бути цікавим не тільки саме по собі, а й тим, які причини, версії та подібні події висвітлила ця катастрофа.
***
Минув тиждень відтоді, як російська авіакомпанія «Аерофлот» випробувала спосіб вертикальної посадки літака російського ж виробництва «Суперджет», який не має аналогів. Як відомо, літак посадити таки вдалося, але при цьому він злегка зіпсувався.
Через те що це сталося напередодні 9 травня, яке відбувається в рф під назвою «день перемоги», то у звітах про пригоду були помітні явні подвійні стандарти подання інформації. Якщо занапащені десятки мільйонів життів своїх громадян у війні москва вважає величезним і веселим святом, то не зовсім зрозуміло, чому людей, загиблих при посадці «Суперджета», було списано як щось неприємне. У чому там у них різниця, адекватним людям не зовсім зрозуміло. Якщо продовжити логіку дев’ятомайського побєдобєсія, то цілком можна було очікувати заголовки центральної преси у стилі: «41-37, переміг Суперджет!»
Мається на увазі, що з 71 особи, яка перебувала на борту, 41 – загинула. Ще через кілька годин після самої події ми припустили дві основні версії, які буде представлено публіці, – погані погодні умови та помилка пілота. І слід зауважити, що ми не помилилися.
На самому початку інформаційної епопеї після катастрофи пішли розпливчасті заяви про погану погоду, але незабаром стало зрозуміло, що «Шереметьєво» – досить великий аеропорт, і літаки там злітають і сідають дуже часто, і що характерно, для інших літаків погода була прийнятною, а новітнє диво техніки не вписалося в погоду.
Тоді пішли уточнення про те, що в аероплан вдарила блискавка. Але й тут виявився не той фен-шуй, бо сучасний літак повинен мати систему захисту від блискавок. Виходить, що «Суперджет» не зовсім і супер, якщо його блискавка зрубала, або залишається людський чинник.
Так воно і сталося. За час, який минув із п’ятого травня, залишилася одна версія – помилка пілота. Російська преса пише, що пілота вже допитали, і начебто він так і сказав слідчим: «Помилився так, що навіть їсти не хочеться». А все це тому, що якщо пілот таки не помилився, то доведеться прямо сказати про те, що насправді зліпили російські умільці і назвали «Суперджетом».
Тобто вже давно і практично всі, хто щільно стикався з цим виробом, переконалися в низькій якості складання та огидних експлуатаційних властивостях. Від нього відмовилися всі іноземні експлуатанти, а за цей тиждень стало відомо, що й Аерофлот, найбільший користувач цих літаків, став скасовувати рейси на «Суперджетах». Це при тому, що офіційного розпорядження про припинення польотів цього літака, як було після падіння «Боїнг 737-800», не було.
Словом, як це зазвичай буває в москві, там посилено створюється паралельна реальність, яка має показати, що і літак хороший, і росіяни – красунчики. Нагадаю, в перші години після катастрофи навіть більшим скандалом, ніж сам факт аварії літака, стало повідомлення про те, що частина пасажирів літака згоріла тому, що вони залишилися відрізаними від виходу в передній частині, де інші пасажири посилено витягали з полиць ручну поклажу.
Між іншим, у коментарях під відео аварії більшість росіян писали, що зробили б те саме – витягували б свої сумки. Але це надто явно характеризувало росіян і демонструвало те, чим вони є насправді, і тепер іде операція інформаційного прикриття вже й цього епізоду.
ЗМІ повідомляють, що у більшості пасажирів з хвоста літака було виявлено застебнуті ремені безпеки, з чого випливає, що вони або знепритомніли від удару літака об землю, або вчаділи від отруйних речовин із диму ще до посадки.
Усе це було б добре, якби не два «але». Перше – на численних відео помітно, що літак ішов на посадку без найменших ознак спалаху і вогонь стався вже в момент посадки, але – зовні. Друге – знову ж таки, на відео було чітко видно, як пасажири літака, які врятувалися, біжать від нього з сумками в руках. І навпаки, ніхто не бачив «застебнутих ременів» у загиблих пасажирів.
Тому і 5, і 9 травня обставлено приблизно за одним принципом. Спочатку треба вичистити і витравити сліди реальних подій, а потім придумати більш-менш гарну казку і видати її за реальність. Лох зжере. Так було завжди, буде й надалі.