Швидше за все, курник зараз посилено діє в режимі підвищення добросусідства на північному напрямку, а саме — Балтика і Скандинавія. Тут застосовується повний набір заходів для досягнення цієї благородної мети. Так, у Білорусі проводяться військові навчання, легенда яких передбачає застосування ядерної зброї. З урахуванням того, які саме засоби доставки задіяні в ході навчань, то йдеться про сусідні країни з названих регіонів. Причому, у сусідів немає ядерної зброї зовсім, але добросусідство – штука сувора і тому діватися нікуди. Але не тільки одними навчаннями там прагнуть миру.
Є ще одна тема, яка потенційно має підвищену небезпеку і загрожує численними жертвами серед мирних громадян сусідніх з курником країн. Йдеться про цивільний трафік у регіоні та перешкоди, які створюють картузи путіна. Так, за перші чотири місяці цього року 122,6 тисячі авіарейсів на півночі Європи зіткнулися з перешкодами в роботі GPS та інших супутникових систем з їхньої вини. Ці дані містяться в спільному звіті Швеції, Фінляндії, Естонії, Литви, Латвії та Польщі.
Країни зазначили, що ситуація, що склалася, становить серйозну загрозу для міжнародної авіаційної безпеки. Тільки у квітні збої торкнулися в середньому 27,4% рейсів у регіоні, а в деяких районах показник перевищив 42%. Йшлося про підміну навігаційних даних і глушіння сигналів, що призводило до різних наслідків: від невірного визначення координат до відмов систем. Іноді проблеми не можна було усунути аж до прибуття літака в кінцевий пункт призначення. Усього від перешкод постраждали повітряні судна 365 авіакомпаній: 23,4 тисячі рейсів у січні, 28 тисяч у лютому, майже 30 тисяч — у березні і близько 41,3 тисячі — у квітні. Країни направили звіт до Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).
Зрозуміло, що миттєвої реакції на дані звіту чекати не доводиться, але є надія на те, що якихось заходів буде вжито ще до того, як через збій навігаційних систем пасажирський лайнер зазнає катастрофи і загинуть сотні людей. Хоча, ці надії можуть закінчитися просто сьогодні або завтра, оскільки небезпечна ситуація не просто зберігається, а має тенденцію до загострення.
Фахівці зазначених країн змогли встановити, що джерела перешкод знаходяться на території росії: у Калінінграді, Санкт-Петербурзі, Смоленську і Ростові. Європейські авіаційні відомства випустили попередження для пілотів і закликали авіакомпанії посилити заходи безпеки. Але як ми пам’ятаємо, років сім-вісім тому, саме з цієї причини, сталося зіткнення фрегата королівського ВМФ Норвегії з комерційним судном, унаслідок чого фрегат затонув. Очевидно, що пасажирські літаки ще більш уразливі до такого роду впливів і можна вважати дивом той факт, що поки обійшлося без катастроф.
Що характерно, отримавши звіт, керівництво ICAO звернулося до російської влади з вимогою припинити ці дії протягом 30 днів, в іншому разі будуть вжиті заходи, зокрема, цивільні літаки федерації будуть позбавлені радіочастот, на яких йде обмін інформацією в комерційній авіації. Але у нас перед очима є приклад діяча, який вже давав курнику по два тижні стільки разів, що цього вже ніхто і не рахує, а звідти — плювати хотіли на будь-які такі вимоги. Швидше за все, тут буде рівно те ж саме, оскільки амбулаторними методами таке давно вже не лікується.
(Далі буде)