Ріки і мости (Частина 3)

Автор: anti-colorados

І потім, усім тим, хто вводить подібні обмеження, слід чітко розуміти, що і навіщо вони роблять. Якщо йдеться про те, щоб прикрити свою п’яту точку, то це – одна справа, а якщо є розуміння того, що йде війна і втрати неминучі, в тому числі й серед мирного населення, то треба думати про те, щоб звести їх до мінімуму, тобто після якого вирішення ризиків буде більше. При цьому в нас немає готових рецептів, бо такі мають бути у профільних фахівців. Але просто наведемо приклад із наших реалій.

Зараз УЗ у випадку тривоги зупиняє поїзд і терміново евакуює пасажирів у зв’язку з тим, що в разі влучання дрона вагон вигорає за дві хвилини. Принаймні, таке розповідають провідники у поїздах. Але в такому випадку поїзд зупиняється де доведеться, і найчастіше пасажири перебувають на відкритій місцевості, поряд із поїздом. Наслідки такої евакуації можна не розписувати, бо всім усе ясно. Причому, швидше за все, в разі прильоту відразу постраждає один вагон, а якщо весь поїзд стоїть надворі і на відкритій місцевості, що відбувається? Гаразд, ця практика почала запроваджуватися влітку, а як це виглядатиме взимку?

Це – питання, причому актуальні питання, і ті, хто розробляє правила, повинні мати чіткі уявлення про те, до чого приводять їх вирішення. Знову ж таки, якщо є намір зменшити кількість жертв – це одна історія. В такому разі потрібні грамотні та професійні заходи. Якщо ж ідеться про те, щоб просто не брати на себе відповідальність, то можна вигадати будь-яку дикість, яка дозволить розвести руками і сказати: «Кошелек, кошелек! Какой кошелек?» Тоді можна вигнати всіх назовні і все, що з пасажирами станеться далі, – вже їхні проблеми. Це не закид, а констатація алгоритму роботи влади.

Усе вказане вище доводиться обговорювати в такому ключі тільки тому, що на закінчення п’ятого року війни виявилося, що ніхто не чухався і не думав про те, що буде в такій ситуації, яка склалася з тими самими мостами, складами продовольства, енергетичним комплексом та іншим. Тільки після того як ворог почав завдавати ударів по конкретних об’єктах, влада заметушилася і стала щось там думати, і часто – так, щоб на розв’язанні проблеми напиляти бабла. Як там почувається пуштун Мустафа, який розповідав про те, що завдяки його зусиллям усю енергетику прикрито від ударів дронів? Як почувається товариш Серлещ, який те ж саме робив на залізниці, і далі – за списком?

Ну, а поки була пауза між частинами цього тексту, трапилося диво і хтось розсудливий збив пилюку з вух тих, хто планував перекривати рух мостами в разі тривоги. Принаймні, з’явилася така інформація з цього приводу:

Оновлені правила руху по мостах Києва під час тривог, – начальник Департаменту патрульної поліції Білошицький

📍Південний міст: з лівого на правий берег – без обмежень. З правого на лівий рух перекривають на перші 15 хвилин після оголошення тривоги, потім відкривають.

📍Подільсько-Воскресенський міст: рух в обидва боки перекривають на 15 хвилин після початку тривоги та ще на 15 хвилин після її закінчення. Потім проїзд повністю відновлюють.

📍Північний, Дарницький, міст Патона та міст «Метро»: рух без обмежень.

Це вже щось більш-менш адекватне та логічне. Принаймні, зрозуміло, чому повністю перекривається Подільсько-Воскресенський міст. Значить, ще є кому думати головою, а не розмазувати шмарклі по шиї і не сидіти в нужнику в ось таких ситуаціях. Ну, а на завершення ще раз відзначимо, що у відповідь можна зробити ворогові настільки боляче, що він навшпиньки піде під себе. І мова тут не тільки про москву, хоча треба тримати слово і хоча б справді покласти там комерційне авіасполучення. Є багато інших, більш простих у виконанні варіантів.

Ну, а Керченський міст уже стає справою честі. Хоча по трасі «Дон» є кілька дуже цікавих мостів, які могли б стати для ворога холодним душем. Просто нагадаю, що цією трасою ворог здійснює більшу частину військової логістики в напрямку фронту. Причому це треба робити так, щоб у черні там не відвалилися ланки причинно-наслідкового зв’язку. Ну, а схиблений цар завжди буде розповідати казки у стилі «вони перші почали».