Автор: anti-colorados
Простий підрахунок каже, що обидва типи літаків, використаних для повітряної атаки по Україні, мають завантаження 30% від того, що вони повинні були брати на борт, згідно з технічними характеристиками цих машин. Простіше кажучи, для такого формату нальоту було б достатньо тих восьми Ту-95, які було задіяно вночі, або тих самих чотирьох Ту-160, які склали товариство старим трамваям. Причому в обох випадках це не було б максимальним навантаженням, але як нескладно помітити, ворог приблизно так і завантажує ці літаки при кожній атаці.
Дещо складніше було міркувати у випадку, коли офіційно подана нашими ВПС кількість використаних ворогом ракет не була кратною. Вже були варіанти, коли у повітряний простір України входила 31 ракета, і тоді було важче прикинути їх розподіл. Таке буває, коли одна з ракет не пішла з точки підвіски або пішла, але не долетіла до кордону України. Та цього разу все виявилося максимально зручним для підрахунків, і плюс до того, ворожий авіатор обмовився про ліміт завантаження старих Ту-95, що внесло певну ясність у те, скільки ракет несе кожен аероплан, а коли стало зрозуміло, що діє якийсь документ, що обмежує кількість ракет на один борт 30 відсотками від його максимального навантаження, то все стало на місце.
Чим це викликано – важко сказати. На поверхні лежить проста причина – технічний стан літаків. Логіка говорить про те, що чим більше буде завантажено ракет, тим швидше витрачатиметься моторесурс кожного літака. З іншого боку, з таким завантаженням треба одночасно піднімати в небо втричі більше літаків, що теж має свої наслідки. Але в цьому випадку, коли удар завдавався за прямим розпорядженням прутіна, можна припустити, що цієї ночі ми бачили все, що ворог може реально і негайно підняти в небо, і навіть це – з обмеженням за кількістю боєприпасів.
Хоча тут можуть бути варіанти. Наприклад, ми постійно спостерігаємо, що спорядження літаків крилатими ракетами класу Х-101 відбувається на авіабазі «Енгельс-2». Цей аеродром розташовано в зоні ураження наших дронів і деяких типів ракет, що вже неодноразово підтверджувалося атаками по цьому аеродрому, і, до речі, в результаті цих атак із ладу було виведено кілька Ту-95. Тому не виключено, що ворог намагається мінімізувати час перебування літаків під завантаженням ракет. А згідно з відкритими даними, таймінг виглядає так:
Зведена таблиця
| Літак | Ракет на барабан | Час завантаження 1 ракети | Коментар |
| Ту‑95МС | 4 | 20–25 хв | Простіший доступ, менше операцій |
| Ту‑160 | 6 | 25–30 хв | Складніший доступ, більше перевірок |
Як неважко помітити, лише процес завантаження двох ракет в один Ту-95 займає близько години часу в штатному режимі. Відповідно, повне завантаження може тривати до трьох годин. Відповідно, спорядження Ту-160 вже займає близько двох годин, а повне завантаження розтягується на шість годин. При цьому літаки перебувають у вразливому становищі, бо в разі чого не зможуть аварійно і швидко злетіти, ну, а якщо прилетить по спорядженому літаку, то наслідки будуть зовсім не такими, які ми спостерігали при ураженні порожніх аеропланів. Дві або чотири ракети, що забезпечать вторинну детонацію, рознесуть літак на тріски ще й прихоплять із собою те, що стоїть поруч. Тому ми і спостерігаємо, що на спорядження ракетами літаки найчастіше прилітають по одному і, мабуть, використовується найменший час їхнього перебування на землі.
(Далі буде)