Нафтовий натюрморт (Частина 2)

Автор: anti-colorados

Справді, з часів совка населення пересіло на нормальні автомобілі, і лише ідіоти продовжували використовувати «Ладу-Калину» чи щось подібне. Навіть китайські авто з ДВЗ розраховані на нормальний бензин, не кажучи вже про те, що якість бензину критична для автомобілів із класичних країн – виробників авто. Уряду начхати на те, що вони пустили на забій масу автотранспорту, бо цар дав добро на будь-які заходи, спрямовані на насичення ринку пальним, і тільки тепер стало зрозуміло, чому він наголосив на «окремих марках бензину». Як виявилося, тепер випускають такі «марки», що хоч сокиру вішай.

Але й це ще не все. Спираючись на царський карт-бланш, Новак кинувся поповнювати запаси пального шляхом імпорту бензину та інших високотехнологічних видів пального. Нещодавно до курника зайшла партія бензину з Марокко, наприклад. Нормальний бензин потрібен для автомобілів правильних людей і для того, щоб розбавляти той самогон, який випускають власні НПЗ. Зрозуміло, що закупівлі цього пального відбуваються за поточними світовими цінами, а для внутрішнього ринку треба тримати ціну набагато нижчу.

У результаті виходить, що замість прибутку від експорту нафтопродуктів, які у вигляді золотого дощу проливались на курник, пішли збитки. Злі язики стверджують, що якщо справа так піде й надалі, то прибутки, отримані від експорту сирої нафти, повністю перекриватимуться витратами на імпорт бензину. І справді, тільки з БРСР курник імпортує у 25 разів більше бензину, ніж це було до епохи історичного матеріалізму або ж до програми Мадяра «Рубильник».

І ось ці закупівлі стають дедалі необхіднішими, бо навіть із дозволом виробництва та продажу, по суті, прямогонного бензину навіть його виробництво впало до обсягів першої половини нульових років. Так, за даними EA Analytics, до початку роботи добрих птахів НПЗ курника переробляли в цю пору року в середньому 5,3–5,6 мільйона барелів за добу, а тепер цей обсяг упав до 3,6 мільйона барелів за добу, і, судячи з того, що удари тривають, падіння ще не досягло своєї нижньої точки. Станом на вчора воно було десь на рівні 2002 року, але, як видно, це – не межа.

У результаті всі ті обсяги видобутої нафти, які йшли на переробку, лапті змушені продавати в сирому вигляді, але і з цим у них уже почалися проблеми. Хорхе Леон, старший віцепрезидент і директор з геополітичного аналізу Rystad Energy, зробив висновок про те, що «резервних потужностей трубопроводів, сховищ і танкерів навряд чи виявиться достатньо для обробки всіх обсягів, перекинутих із Чорного моря». Тобто ці обсяги було б проблематично продавати без знищення танкерів та портової інфраструктури лаптів, але реалії такі, що морські та повітряні дрони роблять дедалі вужчим пляшкове горлечко експорту, бо під ударом Сил оборони – морські термінали у Чорному, Азовському та Балтійському морях.

Словом, великий стратег і багатодівник провів свій курник між Сциллою і Харибдою, впевнено і найкоротшим шляхом досягнув точки призначення, де великими церковнослов’янськими літерами написано «Ж**А». Це – велике досягнення, бо так вкласти країну, напхану нафтою й газом, міг винятково талановитий організм. З іншого боку, він же правитиме вічно, а тому лаптям варто обживатися в тому місці, куди він їх завів.