Автор: anti-colorados
На рисунку видно червоні лінії, які показують те, як ідуть на зниження літаки, що прибувають до аеропорту Вільнюса. З них добре видно, що зниження починається над територією Білорусі, бо Вільнюс розташовано поряд із кордоном. При переході на нижчий ешелон літак одночасно скидає швидкість, бо чим ближче до поверхні землі, тим щільніша атмосфера і більший опір повітря. Тому на верхньому ешелоні літак іде з крейсерською швидкістю, а знижуючись, поступово сповільнюється.
І ось синя лінія показує, що саме цей рейс Ryanair ішов у бік Вільнюса, а точніше – в бік литовського кордону, на верхньому ешелоні, а отже – з максимальною швидкістю. Простіше кажучи, літак намагався якнайшвидше покинути повітряний простір Білорусі, і прямуючи саме на такій висоті і з такою швидкістю, він би обов’язково проскочив Вільнюс і мав розвертатися, щоб здійснити посадку.
Очевидно, що для цього були вагомі причини. Ми можемо припустити, що вимогу про посадку літака екіпаж отримав відразу, щойно увійшов у повітряний простір Білорусі, але відмовився це робити, пославшись на Чиказьку конвенцію ІКАО. Поки йшли переговори, він пролетів значну частину повітряного простору країни на максимальній швидкості та висоті. Тобто екіпаж Ryanair діяв в інтересах пасажирів та відповідно до правил міжнародних авіаційних перевезень.
Як видно з наведених вище карт, літаку не вистачило кілометрів 10–15, щоб вийти з повітряного простору Білорусі, або хвилину-півтори польоту на крейсерській швидкості. І якщо розвертатися довелося практично біля кордону Литви, то це могло статися лише через реальну загрозу життю пасажирів та екіпажу, а саме через погрозу застосування зброї з боку перехоплювача. Швидше за все, перед цим була погроза застосування наземних засобів ППО, але екіпаж проігнорував її. А ось наявність винищувача – вже інша справа. Мені не відомі інструкції, якими керуються пілоти цивільних авіаліній у такій ситуації, але, швидше за все, вони зобов’язані підкоритися, що й сталося.
А тепер просто уявімо логічний ланцюг подій. Пілоти не могли не повідомити про те, що сталося, своїй компанії. Можливостей зв’язку тут більше ніж достатньо. Швидше за все, вони доповіли про інцидент і диспетчерам Вільнюського аеропорту, адже це – надзвичайна та небезпечна ситуація. Ба більше, розвиток подій на своїх радарах бачили як цивільні диспетчери Литви, так і, напевно, все бачили й чули військові, які відповідають за ППО. Плюс до того, пасажири після посадки, напевно, дзвонили своїм рідним і близьким, описуючи ситуацію, в якій вони опинилися.
На цьому тлі нейтральний пресреліз авіакомпанії може бути чим завгодно, тільки не спробою приховати справжній стан справ. Це тим більше очевидно, що авіакомпанія не літає до Білорусі, не планувала цього робити, а тепер – навряд чи колись навіть така думка виникне в найближчому майбутньому. Плюс до того, напевно, є якісь процедури на випадок НП, коли авіакомпанія з якихось причин не довозить до пункту призначення свого пасажира. Напевно, одразу проводиться розслідування, до висновків якого жодних конкретних заяв робити просто не можна. Принаймні, так ситуація виглядає з точки зору лінійної логіки.
Ну, а на завершення запитаймо себе: чи зважився б Лука грати в ці ігри з літаком американської, китайської чи німецької авіакомпаній? Але тут на нього чекає великий сюрприз. Рейс цей здійснювався до Вільнюса, а Литва – не та країна, яка так просто проковтне загрозу своїм громадянам і своїм пасажирам. Навіть якщо літак був не її авіаліній, Лукашенко знайшов собі таку проблему, про яку він ще не раз пошкодує. Ну, а розвиток подій покаже, у що все це виллється. Поки що – спостерігаємо за ситуацією.