Автор: Мехті Зейналов
Частина 4. Інтермаріум і точка перетину двох хрестів
Другий шар: 3SI / Інтермаріум
28–29 квітня 2026 року, в ті самі дні, коли падав Кідаль у Малі, у Дубровнику відбувся саміт Three Seas Initiative – 13 країн ЄС плюс чотири партнери, включаючи Україну та Молдову. З 2025-го до них додали Албанію та Чорногорію.
3SI – це наземна вертикаль між Балтикою та Чорним морем. Прямий сучасний спадкоємець довоєнного польського проєкту Międzymorze (Інтермаріум) маршала Пілсудського. Геополітичне призначення Інтермаріуму було сформульовано у міжвоєнний період буквально: конфедерація між Балтикою та Чорним морем як противага російському та німецькому імперським центрам.
Сьогоднішні конкретні проєкти 3SI:
- Rail-2-Sea – залізниця Гданськ (Балтика) → Констанца (Чорне море), 3663 км
- Via Carpatia – автомагістраль того самого напрямку
- Коридор 8 – Італія → Болгарія → Чорне море
- Мережа LNG-терміналів: Свиноуйсьце (Балтика) – Крк (Адріатика) – Александруполіс (Егейське/Чорне море)
- Військова мобільність за Гаазькою рамкою: 1,5% ВВП на dual-use інфраструктуру
США через DFC вже вклали $1 млрд. Трамп особисто відкривав саміт 3SI у Варшаві у 2017-му, і за другої адміністрації підтримку не згорнуто, а посилено. Heritage Foundation у березні 2026 року опублікувала доповідь із прямим формулюванням: 3SI — це «комерційна дипломатія проти російської агресії».
Ключовий пункт: Україна – офіційний партнер 3SI з 2022 року, і в архітектурі, яка формується, вона посідає унікальне подвійне становище – південний якір морської дуги та водночас головний оперативний гравець майбутнього Black Sea Quartet.
Де зустрічаються два хрести
Східний хрест (Серединний коридор через Каспій) і західний хрест (3SI + британсько-українська морська дуга) сходяться в одній точці.
Ця точка – вузол Констанца – Одеса/Миколаїв – Поті/Батумі – Баку.
Подивіться на карту. Констанца є найбільшим контейнерним портом Чорного моря, досі недовантаженим. Одеса, Миколаїв та Південний – українські порти, відновлення та розширення яких після війни відкривають другу несну інфраструктуру західного контуру. Поті й Батумі – грузинські термінали Серединного коридору. Баку – Транскаспій та потенційний Зангезурський коридор.
Якщо з’єднати 3SI (вертикаль Гданськ – Констанца) із Серединним коридором (горизонталь Стамбул – Баку – Актау – КНР) – виходить повноцінний євразійський хрест із центром у Чорному морі. І Україна в ньому – не периферія. Україна — один із чотирьох наріжних каменів.
Прогнози (продовження)
Прогноз 6. До кінця 2026-го з’явиться – формально чи неформально – Чорноморська морська архітектура («Чорноморський квартет»), у якій ключові вузли: Україна (головний оперативний гравець, ВМС з унікальним бойовим досвідом), Велика Британія (зовнішній патрон, інфраструктура, розвідка), Туреччина (контроль Босфору, інфраструктурний міст на Кавказ), Румунія (південний якір 3SI та хаб Констанца), Болгарія (допоміжний).
Прогноз 7. Росія спробує зірвати складання цього вузла через Молдову та Придністров’я, а не через прямий тиск на Україну. Вікно – літо-осінь 2026 року. Ознаки: активізація на Тираспольському напрямку, тиск на Гагаузію, спроби дестабілізації Кишинева. Це буде подано як «внутрішню молдавську кризу», але по суті – спроба перерізати сухопутну зв’язку Констанца – Одеса – Миколаїв.
Прогноз 8. Зангезурський коридор буде активовано до кінця 2026 року – саме тому, що західний хрест шукає останню відсутню ланку для прямого зв’язку Чорне море ↔ Каспій, минаючи Грузію. Це зніме з Грузії монопольну ренту та різко підвищить торговельну і стратегічну значущість Азербайджану.
Прогноз 9. Британія впродовж 2026–2027 років запропонує формат «Чорноморського квартету» в його операційному вигляді: UK + Türkiye + Romania + Ukraine. Без США формально, але з американським благословенням. Це стане незручним сюрпризом для Брюсселя – Німеччина і Франція опиняться поза новим чорноморським контуром.
Прогноз 10 (стратегічний). До 2028–2029 року стане видно, що Чорне море перетворюється з «російського озера» на нове море, чия архітектура визначається четвіркою Україна – Туреччина – Британія – Румунія. Це буде перший випадок за 250 років – з часів Кючук-Кайнарджійського миру 1774 року – коли Росія системно втрачає статус чорноморської держави.
(Далі буде)
> Геополітичне призначення Інтермаріуму було сформульовано у міжвоєнний період буквально: конфедерація між Балтикою та Чорним морем як противага російському та німецькому імперським центрам.
> Rail-2-Sea – залізниця Гданськ (Балтика) → Констанца (Чорне море), 3663 км
Причому якщо уважно подивитися на https://openrailwaymap.org/?style=gauge&lat=48.34255897353983&lon=22.624282836914062&zoom=10 то нескладно помітити, що вже збудовано і євроколію Україною в обхід Угорщини — це щодо питання імперських центрів.
Також триває будівництво євроколії від Талліна (і порома на Фінляднію) до Сувалок, через Ригу й з відгалуженням до Вільнюса: https://www.railbaltica.org/