Про жадібність і фраєра

Авторка перекладу: Світлана

Стали відомі деякі подробиці інциденту, що стався на борту танкера Mersin, який перевозив російську нафту і формально належить компанії Besiktas Shipping, а фактично є частиною тіньового флоту лаптів. Під час інциденту він був завантажений сумішшю нафтопродуктів, а не сирою нафтою. Коли він проходив біля берегів Сенегалу неподалік порту Дакар, на його борту послідовно сталося чотири вибухи. Наскільки можна зрозуміти з опису наслідків вибухів, усі вони сталися в районі машинного відділення. За першими даними, вибухи сталися поза корпусом судна і викликали пошкодження обшивки, після чого всередину почала надходити вода. В результаті судно втратило хід і, прийнявши забортну воду, осіло на кілька метрів.

На той момент, коли до судна прибули рятувальники, екіпаж зміг загерметизувати пошкоджені відсіки судна, і надходження води припинилося. Забруднення нафтопродуктами не сталося. Очікується, що вміст ємностей танкера буде перекачано на інші судна, а після цього буде вжито заходів для ліквідації пробоїн корпусу, після чого планується відкачати воду та відбуксирувати судно в док. Наскільки великі шанси повернути судно в стрій, ніхто не береться оцінювати. Зараз головним є завдання безпечно відкачати пальне так, щоб у процесі його перевантаження чи наступного відкачування води судно не перекинулося.

Станом на сьогодні є кілька версій того, що сталося. Згідно з першою, підводний човен Третього Рейху, що сховався у льодах, вийшов на полювання і торпедував танкер, вважаючи, що тисячолітній Рейх усе ще бореться з противником. Друга версія заснована на тому, що танкер міг зіштовхнутися з морською міною, і так – чотири рази поспіль. Ну, а третя версія говорить про те, що на корпус танкера було встановлено вибухові пристрої кимось, кого не влаштовує російська торгівля нафтою і, відповідно, отримання за неї грошей, якими фінансується війна в Україні.

Хто міг це зробити так, щоб пристрої спрацювали аж біля берегів Західної Африки – невідомо, але швидше за все це могли бути або войовничі зулуси, або Зінка. В будь-якому випадку, назва всіх кандидатів починається на букву «З» у її латинському варіанті. Як нескладно здогадатися, третій варіант є найбільш правдоподібним, і якщо все сталося саме таким чином, то з цього випливає кілька дуже неприємних для кремля моментів.

Так, це був третій, і як можна зрозуміти – не останній танкер тіньового флоту лаптів, що стикнувся з такими неприємностями. І якщо два судна було атаковано БЕКами в акваторії Чорного моря, то ця подія стала наслідком зовсім іншої дії. Очевидно, що вибухові пристрої на обшивці судна було встановлено під час його перебування в якомусь порту. Не виключено, що це сталося під час завантаження в одному з російських портів, а можливо – в порту нейтральної країни, до якої судно заходило після відвідин російського порту.

У такому разі мимоволі виникає запитання про те, скільки ще танкерів уже забезпечено подібними сюрпризами і скільки подібних випадків чекає на тіньовий флот противника. Є й цікавіші запитання. Наприклад, про те, як і хто тепер страхуватиме подібні калоші, адже очевидно, що ризики тепер стали просто величезними, а отже – і сума страхування полетить за хмари. Але це ще не все. Саме цей танкер вибухнув на шляху до місця розвантаження, і ніхто не знає, за яким принципом було налаштовано вибухові пристрої і де мав статися підрив судна.

А просто уявімо, що такий танкер стає під розвантаження в одному з індійських портів і тут – серія вибухів. Далі може статися, як у тій старій пісні про прекрасну маркізу. Це означає, що тепер ідея пускати такі судна у свої порти вже не виглядає надто привабливо. В будь-якому випадку, відповідні служби безпеки вже повинні були зробити відповідні висновки і надати рекомендації портовій владі, яка приймає судна тіньового флоту федерації. Тепер відповідальність за можливий інцидент ляже на неї, і якщо щось подібне трапиться там, то це буде саме те, що називають мудрим виразом «Жадібність фраєра згубила».