Авторка перекладу: Світлана
Як було обіцяно раніше, пропоную кілька замальовок на тему «Що там у Європі?». Намагатимуся максимально уникати оцінок і обмежитися тільки спостереженнями. Все, що буде написано, – суто суб’єктивне, і, напевно, ті, хто їздили до Європи вже під час широкомасштабного вторгнення або виїхали туди, напевно, звертали увагу на щось інше, а якщо й на те саме, то бачили це інакше. Словом, тут буде виклад у стилі «Я – художник, я – так бачу». І, напевно, є сенс видавати окремо різні аспекти побаченого. Що з цього вийде, поки не знаю, але вже – як буде.
***
Для більшої частини співвітчизників, які зараз легально виїжджають до Європи і тим більше повертаються в Україну, все відбувається через Польщу. В цьому випадку йдеться про залізничний варіант, і про те, як виглядає автомобільний або піший перехід, мені міркувати нема сенсу, бо знаю про це тільки з розповідей. Загалом дорога туди найчастіше проходить або прямо до Варшави, або з пересадкою в прикордонному містечку Хелм. Другий варіант зараз є екстремальнішим, бо поляки, побачивши, що потік пасажирів з України різко зріс, вирішили перебудувати вокзал. Ініціатива чудова, але фокус у тому, як вони це роблять. Вони знесли стару будівлю і у скорботному темпі будують нову. Ті, хто змушений їздити Північним або Південним мостом у Києві, знають цей темп краще за мене.
Простіше кажучи, якщо ви їдете далі і вам потрібно доїхати до тієї ж Варшави чи іншого міста, куди з Хелма йдуть електрички, то треба розуміти, що, швидше за все, доведеться стояти на вулиці і чекати електричку на холоднечі або під дощем. Якщо вам «пощастило» їхати через Хелм у неділю, то вам можна лише поспівчувати, бо там не працюватимуть магазини чи ресторан поряд із вокзалом, де можна перебувати хоча б у теплі. А чекати на поїзд у Польщі – це окремий вид спорту. Можливо, там буває таке, щоб електричка приходила вчасно або її не скасували, але особисто мені з цим не дуже щастить, і тому про це варто розповісти окремо.
Якщо ви перебуваєте вже у Варшаві, то в її межах ви завжди можете встигнути на стикувальний рейс в аеропорту або на залізничному вокзалі, бо завжди є альтернатива щодо того, чим дістатися до місця, якщо Центральний залізничний вокзал закрили на ремонт, як це було в моєму випадку. Там розгалужена мережа автобусів, тролейбусів та метро. Щоправда, в метро вам доведеться купувати квиток, бо проїзд з оплатою карткою там не передбачено. Кияни, які потрапили туди, впадають у ступор від такого анахронізму, але вже як є. Якщо ж вам потрібно добиратися кудись за межі Варшави, наприклад, в аеропорт «Модлін», що за 40 кілометрів від центру, і ви вирішили це зробити електричкою, готуйтеся до несподіванок і боже борони, ніколи не робіть стик з авіарейсом без солідного запасу часу, тому що електричка може: серйозно запізнитися, вона може не доїхати до місця, і вас пересадять в іншу електричку, яка хоч і їхатиме тим самим маршрутом, але вже за іншим графіком, або, врешті-решт, електричку можуть скасувати. З’ясовувати, чому це так, у вас не буде бажання, бо вам треба встигнути на літак, і в такому разі ви будете їхати на таксі вже за інші гроші, але аби встигнути.
Тут важливим є те, що у них це – звична справа і працює постійно. Після цього, дивлячись на те, як наші залізничники намагаються витримати графік, незважаючи на тривоги, а часто й на обстріл, починаєш цінувати цю роботу. Можливо, все це виглядає як пусті балачки, але мені доводилося стикатися з тим, що вже не в Польщі, а у Франції зупинили рух поїздів тому, що на залізничному полотні було помічено опале листя. Не дрони, не ракети – листя. До цієї теми повернуся пізніше, а поки що – про Польщу.
(Далі буде)
Пані Світлана,українською не “Хелм” (це русизм), а Холм. Цитую: (Холм (пол. Chełm польська: [xɛwm] ( прослухати); їд. כעלם, латиніз. Khelm) — місто на сході сучасної Польщі, що було засноване королем Русі Данилом 1237 року.) https://uk.wikipedia.org/w/index.php?curid=15554
Пане Романе, особисто я дуже намагаюся уникати снобізму, от просто – дуже і якщо таке трапляється, мене поправляє редактор, яка має кілька дипломів з відзнакою, а тому відчуває це краще за маене. Тому, якщо ви так обізнані у цій галузі, знайдіть час та натхнення і поясніть правопис для Укрзалізниці, оскільки на всіх табло і на оф сайтах вони пишуть “Хелм”. Чи вашої енергії вистачає лише на пані Світлану? Спитайте себе: “Чому так?”
Зрозуміло що росіяни, не маючи жодного відношення до Русі, використовують транскрипцію польскої назви. https://w.wiki/GAEW Але ж ми повинні зберігати свою історію та назви.
Так, несподівано був здивований, що у Польщі електрички можуть запізнюватись на годину, а то і більше для себе пояснив це так-ідуть потяги з допомогою і тому графік ламається(чи це так, не знаю).у Конічні старий вокзал ламали поступово, тобто каси і зал очікування зруйнували, коли більш-менш новий був придатний до експлуатації.не впевнений, але на паркані була вивіска фірми -забудовника, прізвище дуже схоже на українське, но то таке.звісно яконін не Варшава
В Польщі стикався тільки з запізненням поїздів із України. Приміські поїзди ходять за графіком бездоганно. Транспортна система організована також на належному рівні – оплата карткою навіть в автобусі чи трамваї, електронний квиток. Контролери в приміських поїздах з терміналами, там же автомати для продажу квитків за готівку і карткою. До речі, квиток купите і у контролера без трагедії. Польща дає приклад гарної організації життя своїх громадян.
Я радий за вас. Мені так не пощастило. Верніше, пощастило, що не спізнився на літак. І так – кожного разу. За увесь час був єдиний випадок, коли вчасно прийшла електричка Хелм-Варшава. Решта – запізнювалися на 15-30 хвилин, змінювали кінцеву станцію, або взагалі відмінялися. Коли це траплялося серед ночі і тим більше в неділю, жодного залізничника, у якого можна було попитати, чи ще чекати, чи якось вирішувати інакше – не було. Взагалі. Такого жахіття нема ніде в Європі. Був би це поодинокий випадок – не писав би таке. І це – мій власний досвід, а не чиїйсь балачки.
В Польше живу уже 7 лет, опоздание электричек и поездов нормальное явление. Причину вижу в том, что много пересадочных поездов и у Поляков есть правило на жд что если твой поезд опаздывает на твою остановку где у тебя пересадка , то ты можешь сообщить контроллеру, тот в свою очередь машинисту а тот диспетчеру. В итоге тебя ждет твой поезд. А это приводит к цепной реакции, где кого то пропустить надо а где подождать… Плюс очень плохо развита железнодорожная сеть и узлы , особенно на востоке страны
Гм, виглядає як система з негативним зворотним зв’язком… Один потяг запізнився, так поставмо ж раком усіх, бо ми ж такі до всіх добрі… Популізм якийсь. От якби натомість за пропущене з’єднання залізниця виплачувала пасажирам належну компенсацію, тоді зворотний зв’язок був би позитивним: і ланцюгової реакції не ставалося би, і навіть причин для її початку було би менше, бо залізниця робила би все, щоби не вляпатися в компенсації.
В Польщі вже “розвитий соціалізм” совкового розливу, якщо з графіками потягів відбувається, що завгодно. Право одного, хто перший той в “дамках”, затуляє права всіх інших.