Автор перекладу: Світлана
МУСК
Якщо хтось не в курсі, на заголовному фото зображено електричний автомобіль, у якому втілено політ думки і дизайн Нейлона Муска. Тут цікаво ось що. Якби ось це було запропоновано як перший електромобіль у світі, то, напевно, враження від нього було б дещо іншим, адже нова ера не тільки несе незвичний зміст, а й втілюється у незвичні форми. Загалом у ті часи таке могло б зійти за щось проривне і явно футуристичне. І ось тут варто відійти трохи вбік для того, щоб подивитися на цей предмет річ трохи з іншого боку.
Кілька років тому ми писали про такого собі Сяву, більше відомого як «співак ротом» та засновник пародії на партію – «Голос». Тоді ми пройшлися по його творчості з твердженням про те, що пацієнт є таким самим співаком, як бензопила або змивний бачок. І тут справа не тільки в тому, що більшість його «хітів» – практичний плагіат старих пісень. Тут не він перший, але Сява банально не має голосу. Тоді довелося почитати багато різного з цього приводу і кинути цю тему просто тому, що суперечки про смаки – марні та нещадні.
ТАЛАНТ?
І ось зараз при погляді на це створіння виникла думка, яка просто пояснювала те, що було сказано з приводу Сяви і таких, як він. У будь-якій сфері діяльності ти можеш йти в галузі незвіданого та експериментувати настільки, наскільки стане твоєї фантазії, спираючись на відомий філософський принцип: «Я – художник, я – так бачу», і, безумовно, будеш правий. Але фокус тут у тому, що ти спочатку маєш бути художником, тобто володіти базовими навичками художника і, напевно, мати якісь здібності до цієї справи, якщо не талант. В іншому випадку ти не художник і бачити можеш тільки те, на що дозволяють тобі дивитися твої мізерні параметри.
Якось мені довелося писати про Клода Моне, одного із засновників новаторського спрямування в живописі – імпресіонізму. Він вирішив, що класичний живопис дійшов до своєї межі і що треба йти в якісь інші сфери передачі візуальних образів. Так вирішив не лише він, а й деякі інші, сучасні йому художники. І ось вони почали писати картини, які з погляду класики жанру здавалися примітивними. З нього сміялися і навіть знущалися довгі роки.
Він не міг продати своїх картин доти, доки їх не побачив американський бізнесмен і не скупив кілька штук. А у Штатах на виставці ці картини викликали фурор, і замовлення повалили просто несамовитим потоком. Після цього визнання прийшло й на батьківщині. Він зміг вилізти зі злиднів і купив собі той самий маєток зі ставком і лататтям, відомий у всьому світі під назвою Живерньї. Якщо когось доля занесе у Францію, це зовсім недалеко від Парижа, кілометрів 70 на північний захід, у південній Нормандії. Рекомендую. Там відновили його сад, і кожен може побачити натуру, з якої написано одні з найдорожчих картин у світі.
Але все це написано лише з однією метою. Моне легко міг і в класику, і в інші жанри. Ранні його картини написано якраз за класичними канонами, і там видно, що майстер має великий набір технік, а його фантазія просто допомогла йому вийти за рамки повсякденного. Але в разі чого він цілком міг написати класичний портрет чи пейзаж. А ось із Сявою – не так. Основний інструмент співака – голос.
Так, ти можеш співати пісні в одному із сучасних стилів, але якщо потрібно, ти просто зобов’язаний виконати оперну арію хоча б так. Якщо ж ти хрипиш тільки те, що можеш, і розповідаєш про те, що реверберація в сучасній пісні не актуальна, то це свідчить про те, що в тебе немає базових навичок та здібностей, а своїми промовами ти намагаєшся приховати не тільки те, що ти плагіатор, але й що ти – бездарний кустар.
ЗНОВУ МУСК
Загалом це, напевно, старомодний підхід, але за довге життя практика показала, що якщо є базові знання й навички, можна рухатися в будь-якому напрямі. Якщо їх немає, рух буде вузько спрямованим і той, хто рухається, просто не має можливості змінити напрям цього руху. І навіть тут немає особливої проблеми, якщо цей самий суб’єкт не завантажений синдромом Даннінга-Крюгера та усвідомлює своє становище і відсутність бази. Якщо ж він починає розповідати про те, що йому це триста років не потрібно, бо він же такий гарний і дівчатка при його вигляді пищать, то тут роздумувати нема про що.
Це картина «Народження нарциса». І ось із Муском приблизно те саме. Він вирішив, що став найбагатшою людиною у світі, він сильний у всьому і може виконати будь-що. Але це – половина біди. Історія знає безліч дуже багатих людей, які особливо не лізли на публіку та не епатували її своїми смаками. Тут – інша справа, і ось цей автомобіль – з тієї опери. Очевидно, що таким явним одороблом він вирішив кинути виклик буквально всій автомобільній промисловості – як її зовнішнім виглядом, так і споживчими властивостями.
Але фокус у тому, що навіть на попередніх масових моделях «Тесли» маск не показав нічого видатного. Їхній екстер’єр нагадує школяра-другорічника, який не встигає за всіма. І зовнішній вигляд його виробів явно вказує на форми вчорашнього або позавчорашнього дня. Щойно на ринки електромобілів стали виходити гранди, його машини стали виглядати, як фотоапарати-мильниці на тлі дорогих та солідних камер. Тому він спробував влаштувати «розрив шаблону».
Однак тут вилізла ще одна проблема – якість збирання. З моменту запуску свого першого заводу Муск мав би зосередитися саме на бездоганності всього, що упаковано в його автомобіль, але це якраз і є базою, якої в нього нема. Він продемонстрував те, що трапилося з компанією «Боїнг», яка після серії злиттів відійшла від своєї бази – якості складання та надійності, після чого посипалися аварії та катастрофи. Але «Боїнг» втратив свою базу, а у «Тесли» її зроду не було. У підсумку вийшло, що «Тесла» – це китаєць з великим дисплеєм і деякими, незвичайними на час старту, функціями автопілота. Але щойно на ринок вийшли моделі серйозних брендів, одразу стала зрозуміла прірва між цими виробами, а китайці вже обійшли «Теслу» за своїми споживчими властивостями.
Не надаючи своїм автомобілям форму куба чи іншої геометричної фігури, китайці вже переплюнули «Теслу» за автономністю, швидкістю зарядки та іншими критичними для електромобіля параметрами. При цьому їхня якість складання часом навіть вища, ніж у «Тесли», бо вони розуміють, що треба рухатися в цьому напрямі. І от стало відомо про те, що оце втілення польоту думки Муска – Cybertruck – у кількості 46 тис. одиниць відкликано через критичну несправність.
Як ми знаємо, подібні речі в індустрії не рідкість, і іноді виробники відкликають свої автомобілі через проблеми, виявлені з гальмами, роботою електроніки або ще чимось. «Тесла» ж не відкликала свої автомобілі навіть тоді, коли виявилися просто вбивчі параметри смертності в аваріях цих автомобілів, а причина знайшлася в іншому. У автомобіля на ходу вивалюється зовнішня панель. Тут деякі шанувальники агрегата, як і шанувальники Сяви, можуть заперечити в тому плані, що, мовляв, там передбачено систему викиду парашутів для екстреного гальмування, яку ще не впроваджено, але це справа така. Достатньо подивитися на це створіння, щоб зробити простий висновок: парашут йому не допоможе.
Ну, а на завершення просто зауважимо. Те, як виглядає цей девайс, як він сприймається і чим він є насправді, можна вважати прототипом тієї Америки, яку зараз ліпить цей геній та його шеф, що не мають на двох жодної політичної бази. Тому передня панель може вивалитися не тільки у цього одоробла.