Авторка перекладу: Світлана
За давніх часів, коли «російській імперії», заснованій указом царя московського Петра, виповнилося 100 років, настав час серйозно взятися за місцеву словесність, бо чернь розмовляла на «великорусском наречии русского языка», як було написано в першому виданні словника Даля, а партійне і політичне керівництво розмовляло або французькою, або німецькою мовою, і тому треба було розробити щось середнє, спільне для всіх станів, і тоді погляди впали на хлопчика, імпортованого з Ефіопії, а точніше – арапа Сашку Пушкіна. Його і вважають тією самою людиною, яка остаточно сформувала цю нову мову.
Загалом ці нетрі – тема іншої історії, а тут важливе те, що довелося залучити ефіопа, щоб розрулити власне болото. І виявляється, у царства московського є щось на кшталт родової ознаки, згідно з якою в разі якоїсь малої чи великої нужди, яку неможливо справити самостійно, кличуть ефіопів. Так сталося і цього разу.
Ідеться про те, що незважаючи на сірі та чорні схеми добування запчастин до пасажирських літаків, вирішити проблему з їх ремонтом, а отже – і з безпекою польотів, так і не вдалося. І ось лапті вирішили скористатися досвідом Ірану, який свого часу намагався запустити на внутрішні та зовнішні авіалінії літаки іноземних авіакомпаній. І саме з таким проханням лапті звернулися до Ефіопії. Про це пише їхня преса:
«За даними Ch-aviation, переговори з Ефіопією щодо можливого «мокрого лізингу літаків» – тобто оренди з екіпажами для внутрішньоросійських перевезень – проводив торговельний представник рф в Ефіопії Ярослав Тарасюк. Минулого року з аналогічними проханнями російські чиновники зверталися до влади Казахстану, Киргизстану, Кувейту і Катару. Однак про конкретні домовленості нічого не повідомлялося.
Нові лайнери гостро необхідні російським компаніям, які після початку війни втратили можливість не лише закуповувати, а й ремонтувати Boeing та Airbus, які забезпечували дві третини флоту вітчизняної цивільної авіації та 90% перевезень пасажирів».
Простіше кажучи, лапті мали намір платити гроші за те, щоб іноземні авіакомпанії здійснювали весь цикл авіаперевезень, включаючи використання самих літаків, екіпажі, ремонт та інше. Для курника залишалися б самі перевезення та заправка літаків. Все інше мало залишатися в іноземній авіакомпанії. Буквально вчора в пресі з’явилися коментарі про те, що авіаційний колапс знайшов своє вирішення, мовляв, ефіопи дадуть і літаки, і екіпажі, а тому буде всім щастя. Але сьогодні все змінилося.
«Як повідомляє Addis Insight, Управління цивільної авіації Ефіопії (Ethiopian Civil Aviation Authority (ECAA)) відповіло відмовою російській делегації, яка літала в Аддіс-Абебу на переговори наприкінці липня. Чиновники ECAA повідомили, що в них немає повноважень давати розпорядження національному перевізнику Ethiopian Airlines про лізинг літаків».
Схоже на те, що лаптів ця відповідь поставила у глухий кут не лише самою своєю відмовою, а й тим, що чиновники не можуть вплинути на свою авіакомпанію. Це просто немислимо в умовах курника. Там як скаже фюрер, так воно й буде, а якщо в когось виникнуть заперечення, то з ними можна буде втратити й саму компанію, що було продемонстровано вже не раз і не два.
Мало того, з цього приводу виступив і генеральний директор Ethiopian Airlines Group Месфін Тасев, який прояснив цю ситуацію. Зокрема, він сказав, що компанія жодних предметних переговорів з росією про можливу оренду лайнерів не вела і угоди такої досягнуто не було. Звідси стає зрозуміло, що російські емісари мають хибне уявлення про зовнішній світ і ломилися не в ті двері, які слід було б відчиняти. Ну, а прямо він сказав таке:
«Росія перебуває під санкціями США, а Ethiopian Airlines має сильні операційні та комерційні зв’язки зі Сполученими Штатами. Ми працюємо відповідно до міжнародного регулювання та законодавства США і не готові брати на себе ризики порушення цих законів».
Ба більше, він також додав, що Ethiopian Airlines сама шукає додаткові літаки, щоб задовольнити зростання попиту на пасажирські та вантажні авіаперевезення. Тобто навіть за якихось інших розкладів такий фокус не вдався б у принципі. Але це лише один бік медалі. Є ще один момент, який показує картину повністю, і вона починає грати вже зовсім яскравими барвами. Так, видання DW пише таке:
«Приватні авіакомпанії з Єгипту і Філіппін – AlMasria і SEAir – запропонували забрати у російського авіаперевізника S7 літаки сімейства Airbus A320/321neo, що простоюють через неможливість відремонтувати в рф двигуни американської Pratt & Whitney (P&W), повідомила в середу, 6 серпня, газета «Коммерсант». Загалом у S7 39 літаків Airbus A320/321neo, всі вони перебувають у лізингу.
Зараз компанія використовує лише 11 А320neo. Із пропозицією забрати літаки на початку місяця до російського Мінтрансу, віцепрем’єра Віталія Савєльєва та прем’єра Міхаїла Мішустіна звернулася чорногорська авіакомпанія MelonAero, яка виступає ініціатором обговорень. У зверненні, зокрема, зазначено, що простоювання літаків може призвести до великих витрат на відновлення для використання в майбутньому. Отримання листа підтвердило джерело газети в уряді, пропозицію пообіцяли розглянути в установленому порядку».
Наскільки можна зрозуміти з цього повідомлення, ця компанія мала в лізингу 50 літаків вказаного типу, і вже з них знято з експлуатації 39 машин. А ті 11, які поки що експлуатуються, підходять до рубежу свого ресурсу, до необхідних ремонтів, які лапті проводити не можуть, бо щойно ці літаки, що перебувають у лізингу, опиняться в Європі, де сертифікований сервісний центр має право проводити подібні роботи і може зробити все, що потрібно, машини відразу буде вилучено лізингодавцем. Такі вимоги лаптям уже висувалися, але їх було проігноровано.
І ось саме ці аероплани пропонується передати іншим авіакомпаніям, щоб ті могли їх експлуатувати на тих самих умовах лізингу. Очевидно, з лізингодавцем це питання вже узгоджено, інакше воно не могло б перейти у практичну площину. І ось виходить, що з одного боку, лапті шукають, де б узяти літаки, а з іншого – тільки в однієї авіакомпанії вже стоять без руху майже чотири десятки літаків. Тобто сама ця конструкція виглядає як дикість дика, але це – об’єктивна реальність. А все це тому, що звихнутому дідові хочеться повоювати. Тільки цей звихнутий пацієнт запустив цілі серії дикості за різними напрямами, просто в цій ситуації це помітно найбільш просто і очевидно.